По информации федерального агентства «Росморречфлот», Городецкий гидроузел в Нижегородской области в навигацию 2026 года начал работу раньше запланированного срока — 23 апреля. Через шлюз № 14 прошли первые теплоходы: круизное судно «Константин Коротков» и буксир-толкач «Иван Щепетов». Оба названы в честь выдающихся руководителей Волжского объединенного речного пароходства. Изменение сроков работы связано с обращениями судоходных компаний и технической готовностью к временной эксплуатации Багаевского гидроузла. Кроме Городецкого раньше срока начнут работу Балаковский, Самарский, Рыбинский и Волгоградский гидроузлы и шлюзы.
Также 23 апреля на строительной площадке гидроузла прошло выездное совещание с участием Генерального директора ФКУ «Ространсмодернизация» Евгения Туриева и президента ГК «МСУ-1» Ильи Зюбина. Пресс-служба «Ространсмодернизации» сообщает, что в ходе совещания участники осмотрели ход работ на строительной площадке и начало шлюзования через шлюз №16.
Работы ведутся без остановки судоходства на участке в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система». Выполнен значительный объём подготовительных и строительных работ, включая дноуглубление на отдельных участках, модернизацию действующих гидротехнических сооружений; начато строительство новых объектов инфраструктуры.
«Если учитывать дноуглубление, общая строительная готовность объекта составляет 75%. Если говорить только о строительно-монтажных работах, то готовность составляет 88%. То есть, проект реконструкции Городецкого гидроузла находится в высокой стадии готовности, — поясняет директор дивизиона №11 ГК «МСУ-1» Алексей Солдатов. — Продолжаются бетонные и земляные работы. В мае начнется строительство новых административных и технических зданий.»
В дальнейшем предусмотрено завершение строительства нового шлюза, продолжение дноуглубительных работ, а также проведение пусконаладочных мероприятий и комплексных испытаний оборудования. До конца 2026 года гидроузел планируют запустить в эксплуатацию.
В результате модернизации Городецкий гидроузел будет пропускать до 20 млн тонн грузов в год (было около 12 млн тонн), что значительно улучшит транспортную доступность городов Средней Волги и откроет новые горизонты для развития внутреннего круизного туризма, в том числе по маршрутам между Москвой и Санкт-Петербургом.
